Bulleråtgärder, Roslagsbanan och Saltsjöbanan

Om projektet

Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik som går från stationen Stockholm Östra vid Valhallavägen till de nordöstra kranskommunerna. Saltsjöbanan är en knappt 2 mil lång järnvägssträcka från Slussen till Saltsjöbaden och Solsidan.

Både Roslagsbanan och Saltsjöbanan genomgår en modernisering och upprustning. De kapacitetshöjande åtgärder som genomförs har gjort det nödvändigt att förbättra bullervärdena för allmänheten och de boende runt banorna.

Landskapslaget har i ett första skede tagit fram program för bulleråtgärder utmed både Roslagsbanan och Saltsjöbanan. Det andra skedet har bestått av projektering av flera kilometer bullerskydd utmed banorna, en process som har genomförts i 14 etapper.

Olika varianter av bullerskärmar

I de framtagna bullerskyddsprogrammen för respektive bana föreslogs ett antal olika bullerskyddstyper. Placeringen av de olika typerna bestämdes utifrån de varierande förutsättningar i landskapet och de byggda miljöerna banorna passerar igenom samt en bedömning av vad som var tekniskt möjligt och gav bästa bullerdämpande effekt i olika sammanhang. Nedan redovisas de olika typerna.

Spårnära bullerskydd

Spårnära bullerskydd anläggs i direkt anslutning till spåret och behöver därmed inte bli så höga. En stor fördel med spårnära skydd är att den visuellt inordnar sig i landskapet och samtidigt ger bästa bullerdämpning i många sammanhang. De kan vara av betong eller metall.

Träskärmar

Projektet har bl.a. utgått från befintliga skärmar som har byggts ut, kompletteras eller som byggs om. Gestaltningen har anpassats till befintliga skärmar eller omgivande bebyggelse.

I Saltsjöbanan har stort fokus lagts på att ta fasta på uttrycket från tidstypisk bebyggelse i omgivningen, med hänsyn till trädimensioner, bröstning och färg.